滿裝滾子SL1818系(xi)列

軸承中(zhong)振動的産生一(yī)般來說，滾動軸(zhou)承本身不産生(shēng)噪音🤟。通常感覺(jiao)到的“軸承噪音(yīn)”事實上是軸承(chéng)直接或間接🌈地(dì)與周圍結構産(chǎn)生振動的聲音(yīn)效應。這就是為(wéi)什麼許多時📞候(hòu)噪音問題可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼被(bei)視為🈲涉及到整(zhěng)個軸承應用的(de)振動問題。
（1）因加(jiā)載滾動體數量(liàng)變化而産生的(de)激振：當一個徑(jing)向負荷加載于(yu)某個軸承時，其(qí)承載負荷的滾(gǔn)動體數量在運(yun)行中會稍有變(biàn)化，這引起了負(fù)荷方向的偏移(yí)。由💘此産生的振(zhèn)動是不可🔱避免(miǎn)的，但可通過軸(zhou)向預加載來減(jian)輕，加載于所有(you)🥰滾動體（不适用(yong)于圓柱滾子軸承）。
（2）局(ju)部損壞：由于操(cāo)作或安裝錯誤(wu)，小部分軸承滾(gǔn)道和☀️滾動體🌈可(ke)能會受損。在運(yun)行中，滾過受損(sun)的軸承部件📐會(huì)産生特定的振(zhen)動頻率。振動頻(pín)率分析可識别(bie)出受損的軸承(cheng)部件。此原理🐅已(yǐ)被應用在狀态(tai)監測設備，用來(lai)探測軸承損壞(huài)狀況。
（3）相關部件(jiàn)的精度：在軸承(cheng)圈與軸承座或(huo)傳動軸之✌️間密(mì)配合的情況下(xia)，軸承圈有可能(néng)與相鄰部件的(de)💯外形🐅相配合而(ér)🌐變形。如果出現(xiàn)變形，在運行中(zhong)便可能産生振(zhèn)動。
（4）污染物：如果(guo)在污染環境中(zhōng)運行，雜質可能(neng)會進入軸承并(bing)被滾動體碾壓(ya)。産生的振動程(cheng)度取決于被🌈碾(niǎn)壓的雜🈚質顆粒(lì)的數量🐆、大小和(he)成分雖然不會(huì)産生典型的頻(pín)率形式，但可以(yǐ)聽得見一種擾(rǎo)人的噪音。
滾動(dong)軸承産生噪音(yin)的原因比較複(fu)雜，其一是軸承(chéng)内、外♈圈配合表(biao)面磨損。由于這(zhe)種磨損，破壞了(le)軸承與殼體、軸(zhóu)承與軸的🔞配合(hé)關系，導緻軸線(xian)偏離了正🙇🏻确的(de)位置，在軸在高(gāo)速運動時産生(sheng)異響。當軸承疲(pí)勞時，其表面金(jin)屬剝落，也會使(shi)軸承徑向間隙(xì)增大産生異響(xiang)。此外，軸承潤滑(hua)不足，形成幹摩(mo)擦，以及軸🥵承破(po)碎等都會産生(shēng)異常的聲響。軸(zhou)承磨損松曠後(hou)，保持架松動損(sun)壞💰，也會産🐆生異(yì)響。